夏利N5新车型基础信息
今天来分享一篇个人对夏利N5新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对夏利N5新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：
作为天津一汽的经典车型，夏利系列产品凭借优秀的经济性和实用性成为了国内经济型轿车的代表车型之一。在本届长春车展上，天津一汽带来了经过改款的全新夏利N5。那么这款即将在今年下半年推出新款的车型再做工质量方面有何表现呢?下面就让我们一起了解一下。
夏利N5由于采用了诸多新工艺和技术，整车的刚度、舒适性和操控性都与现有夏利产品系列有了本质的提升。搭载一汽集团自主研发CA4GA1高性能发动机，该款发动机的生产过程及质量保证体系均按丰田标准执行，采用进气VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)国际尖端科技，加上采用工程塑料进气管和电装公司的新一代电喷系统，大大提高发动机的进、排气效率，使得汽油燃烧更加充分，发动机的扭矩和功率也得到进一步的提高，额定功率达到67kW/6000 r/min，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N?m/4400 r/min，特别是在低转速下能提供较大的扭矩。传承了夏利23年的发展历史，作为经典的国民车的全新蜕变，夏利N5的路可谓任重而道远，
一、外观部分：
天津一汽新夏利N5其制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。
天津一汽新夏利N5车尾部分设计与老款区别差别很大，与车头相同的是，新夏利N5的尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。
天津一汽新夏利N5的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。
天津一汽新夏利N5采用了14寸6幅铝合金运动轮毂，轮胎则为锦湖出品的175/65R14高品质轮胎。
天津一汽新夏利N5尾门开启轻巧，外部则需要用钥匙开启。后备箱盖采用机械式支撑，开启时支撑度一般。
二、车门部分：
新夏利N5四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。
驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手采用镀铬设计，这在同级别车中很少见，且金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。
新夏利N5门内衬板由塑料包裹，手触感觉整体偏硬，胳膊长时间放置会感觉劳累
驾驶员一侧集中了前部2个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀
三、中控台部分：
新夏利N5的仪表台使用了浅色风格的设计，局中设计的仪表盘可以使驾驶者在行驶中更加容易的观察到车辆信息，方向盘右侧外后视镜控制面板做工精细。
方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量较好，使用时手感以及操作力度行程适中。
新夏利N5的手套箱没有阻尼设计，在打开手套箱后依靠重力自由下落，手套箱看起来比较小，所以只能存放一些小件的东西。
新夏利N5的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键设计大小、阻力适中，旋钮的阻尼一般，在使用中各项调节功比较准确。
四、驾驶席功能区：
新夏利N5采用了三幅式方向盘，方向盘由塑料材质包裹，握感觉较好。局部做工也比较精细。
新夏利N5车型手刹依然是普通的拉杆式设计，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。
新夏利N5采用了传统的点火方式，不过通过图片我们可以非常明显的看到，钥匙孔周围的缝隙较大，其做工还有提升的空间。
新夏利N5的排挡头采用塑料材质包裹，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。
五、前后座椅类：
整车座椅均采用织布材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、均为手动调节。各按键四周做工较一般，感觉比较松垮。
座垫和靠背的填充物比较软同时再加上织布的包裹，使得新夏利N5的全车座椅都比较舒适。
新夏利N5乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹比较到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，但是头部空间较局促。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是夏利N5新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你
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