电动汽车续航里程并不重要效率才重要
续航里程是任何电动汽车推出时都会提到的关键特征之一。我知道我也有罪——这是我在规格表中寻找的第一件事。但随着大多数新型电动车型的续航里程超过 300 英里，并且快速充电器变得越来越普遍，续航里程对大多数人来说不再是问题。
如果您打算购买电动汽车，则需要一个家用充电器，或者至少需要一个可以插入汽车的墙壁插座。如果您拥有这款车(与 ICE 汽车不同)，您将 100% 以 100% 的状态开始每段旅程。这意味着，如果您在回家之前行驶了不到 200 英里，您将永远不需要使用公共充电器。
如果您考虑一下您在汽车中进行的日常出行，这可能涵盖了其中的大部分。仅适用于您需要计划充电站的长途旅行。我目前驾驶的是奥迪 e-tron GT，它的总续航里程约为 260 英里，在寒冷的日子里可以接近 200 英里。即便如此，续航里程也不是问题，因为我知道大多数高速公路服务都有快速充电器——从巴斯到伦敦有大量的 Gridserve 和 Ionity 充电器。
随着范围问题实际上得到解决，是时候考虑不同的指标了。对于汽油和柴油汽车，我们谈论效率，而对于电动汽车来说，效率现在变得更加重要。为汽车充电变得更加昂贵，无论是在家还是使用快速充电器，尽管仍然不像汽油那么贵，因此每千瓦的充电量可以让您行驶多远，成为比续航里程更大的问题。
毕竟，更大的电池一次充电可能会让你走得更远，但每次充电的成本也会更高。另外，如果两辆电动汽车提供相同的续航里程，但其中一辆的电池较小，那么运行起来会更便宜。
对于内燃机汽车，至少在英国和美国，常见的衡量标准是每加仑英里数 (MPG)。然而，对于电动汽车，制造商尚未就单一指标达成一致。有些将使用每 100 公里(或 62 英里)欧洲千瓦时，而另一些则使用更熟悉的每千瓦时英里数。甚至还有 eMPG(主要在美国)，其工作原理与内燃机汽车相当。这对于比较电动汽车和内燃机车来说很方便，但在比较电动汽车和电动汽车时可能就没那么有用了。
对于英国，我相当有信心每千瓦时英里数 (mi/kWh) 将作为首选指标。现在越来越多的制造商正在引用这一点，奥迪 e-Tron GT 的仪表板在整个旅程中向我展示了这一点。
通过这种测量(与 MPG 一样)，每千瓦时行驶的里程数越多，每次行程的成本就越少。如果您使用快速充电器支付每千瓦时 0.69 英镑或更多的费用，那么了解这一点是件好事。良好的 Mi/kW 值取决于您所拥有的电动汽车的类型。一款长续航、空气动力学的 SUV 将比高性能车型拥有更好的数字。
目前高效电动汽车的平均行驶里程为每千瓦时 3 至 4 英里。奥迪 e-tron GT 的续航里程远低于此，通常在城市中每千瓦可行驶 2 英里左右，在高速公路上每千瓦可行驶 3 英里。但正如您不会期望 V6 跑车能够为您提供 40 英里/加仑一样，您也不能期望运动型电动汽车能够提供性能和效率。我最近开着一辆玛莎拉蒂跑车，当我把脚踩下去时，它消耗燃油的速度非常快，以至于我看到针在我眼前掉下来。
正如您很难找到一辆加满油后可行驶超过 250 英里的高性能内燃机汽车一样，运动型电动汽车的续航里程也总是较短。电动汽车快速换档需要更多的千瓦。
随着电动汽车的续航里程数据开始趋于稳定，驾驶员对充电的可用性越来越有信心，mpkWh 将变得更重要。我的建议是，在购买电动汽车之前，请查看效率数据，尤其是如果您确实想省钱的话。
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