研究人员致力于改善特殊需求飓风避难所的可及性
当飓风迈克尔于 2018 年在墨西哥海滩附近登陆时，这是自 1992 年以来第一次袭击佛罗里达州的 5 级飓风。它给所有居民带来了风险，尤其是那些身体或认知障碍需要使用该州特殊需求庇护所的人.
FAMU-FSU 工程学院和 弹性基础设施与灾难响应中心 (RIDER)的新研究 表明，重新利用常规避难所可以减少弱势群体的出行时间。
在《交通规划与技术》杂志上发表的 一项研究表明，将巴拿马城地区的一个普通避难所改造成特殊需求避难所将使到达该避难所的平均旅行时间从 28.5 分钟缩短到 7.4 分钟。当三个常规避难所被重新利用时，旅行时间减少到 4.3 分钟。
“我们希望通过改进的方法拯救生命，并为其他易受飓风影响的地区提供路线图，”RIDER 主任兼学院土木与环境工程系副教授 Eren Ozguven 说。
研究人员将风暴潮模型纳入他们的 GIS 分析中，以分析居民到达避难所的速度。破坏道路和桥梁的洪水可能导致严重的交通拥堵，这使得有特殊需要的人群疏散特别困难。
尽管这项研究使用了巴拿马城的特定数据，但该模型适用于其他遭受飓风袭击的地方。2017 年飓风艾尔玛袭击佛罗里达西南部后，研究人员完成了类似的工作，将交通拥堵和风暴潮纳入最有效疏散路线的分析中。
“我们将风暴潮模型纳入了巴拿马城的飓风规划，因为它靠近飓风迈克尔袭击的登陆地点，”共同作者、土木与环境工程系教授 Wenrui Huang 说。“正如最近的飓风所表明的那样，将飓风轨迹的不确定性纳入疏散计划对于受影响的社区至关重要。”
飓风及其伴随的风暴潮是一项重大的应急管理挑战。超过 375,000 名佛罗里达人被要求在迈克尔飓风登陆前撤离。对于最弱势的居民来说，离开的决定往往很复杂。
“下令疏散时人们不离开的原因有很多，”Ozguven 说。“有时他们可能有残疾或认知障碍或不会开车，有些人可能需要进入特殊需要的避难所，但这些类型的避难所并不总是可用或容易到达。”
论文的共同作者包括 FAMU-FSU 工程学院博士生 Jieya Yang、RIDER 博士后研究员 Onur Alisan、路易斯安那州立大学博士后研究员 Linoj Vijayan、来自 HTNB Corporation 的 Mahyar Ghorbanzadeh 和来自 Kimley-Horn Associates 的 Simone Burns。
这项研究得到了国家科学基金会的支持。
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