下雪天前驱车好还是后驱车好（前驱车好还是后驱车好）
关于下雪天前驱车好还是后驱车好，前驱车好还是后驱车好不少朋友还不清楚，今天小二来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！
1、前驱的特点： 优点： 1）造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。
2、前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。
3、前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。
4、这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
5、 2）减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。
6、前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。
7、而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
8、 3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
9、 缺点： 操控性 前驱最大的缺点就是操控性。
10、前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。
11、因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。
12、后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
13、 2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。
14、 后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。
15、 优点： 操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。
16、这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。
17、 2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
18、 3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。
19、同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
20、 缺点： 成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。
21、但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。
22、 2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。
23、 3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。
24、 这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。
25、 实际上，早期的汽车都是后驱设计。
26、大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。
27、随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。
28、从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。
29、 前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。
30、要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
31、 即使设计出来，也没有什么意义。
32、因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。
33、紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。
34、 科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高 了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有前驱的可能。
35、因此，前驱就流行了起来。
36、前驱的特点： 优点： 1）造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。
37、前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。
38、前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。
39、这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
40、 2）减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。
41、前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。
42、而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。
43、 3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。
44、 缺点： 操控性 前驱最大的缺点就是操控性。
45、前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。
46、因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。
47、后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
48、 2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。
49、 后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。
50、 优点： 操控性好 因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。
51、这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。
52、 2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。
53、 3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。
54、同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
55、 缺点： 成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。
56、但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。
57、 2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。
58、 3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。
59、 这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。
60、 实际上，早期的汽车都是后驱设计。
61、大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。
62、随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱。
63、从前的轿车为什么不用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。
64、 前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。
65、要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。
66、 即使设计出来，也没有什么意义。
67、因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。
68、紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满满的。
69、 科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高 了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有前驱的可能。
70、因此，前驱就流行了起来。
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