康科迪亚新研究表明电动公交车将推动城市净零目标的成功
由 Concordia 研究人员领导的一篇有关该主题的论文最近发表在《 交通研究 D 部分：交通与环境》杂志上。在其中，他们描述了一个新框架来分析电气化交通政策的有效性和减排潜力。它包括对加拿大四个城市的基础设施升级成本、运营成本、维护成本、碳定价和与空气污染相关的社会成本的估计。研究人员发现，公交车队的电气化不仅可以显着减少温室气体排放总量，还可以显着减少维护和社会健康相关成本。
据估计， 加拿大 22% 的温室气体排放 来自交通部门。因此，减少对污染性化石燃料的总体依赖对于实现《巴黎协定》的目标至关重要。
“与能源系统脱碳的其他努力相结合，我们的研究表明，从 2019 年到 2030 年，多伦多、蒙特利尔、埃德蒙顿和哈利法克斯公交车队的累计温室气体排放量分别减少了 18.7%、30.1%、21.3% 和 34.6%。该研究的主要作者 田学林说。田是吉娜科迪工程与计算机科学学院建筑、土木与环境工程系的博士生 。
蒙特利尔综合理工学院的 Owen Waygood 以及协和大学博士生陈志坤和彭鹤对这篇论文做出了贡献。安春江副教授 为通讯作者。
更环保、更便宜
为了构建他们的框架，研究人员收集了各种变量的数据。其中包括详细的车辆分析、查看公交车队库存、服务年限、燃油经济性和推进系统。
然后他们进行了转型分析和资源分析。这些研究检查了公交车的使用寿命标准、生存概率以及对未来需求的估计。进一步结合公交机构的电动公交车渗透率目标、收费方式和损耗以及每日行驶里程进行分析。
研究人员还使用长期替代能源规划系统(LEAP)模型进行了成本效益分析。他们的计算中包括了发电总成本(特别是电力系统)、车辆成本、碳定价、运营和维护成本预测以及与空气污染和基础设施相关的经济成本等因素。
对于交通机构来说，从传统柴油公交车转向电动公交车的总体成本相当可观。研究人员表示，可以采用渐进的方法来降低成本，其中包括临时引入混合动力公交车，类似于多伦多和蒙特利尔采用的方法。他们表示，这可以在短期内降低成本，同时仍然减少总体排放量。此外，还需要重新考虑过渡后运输运营的设计参数，例如每日里程，这有助于降低运营成本。
更大计划的一部分
研究人员特别选择了多伦多、蒙特利尔、埃德蒙顿和哈利法克斯，因为这四个城市都制定了明确的公共交通过渡计划。田说，事实证明，这些机构认真履行了自己的承诺，但仍然接近起跑线。车队需要十多年的时间才能实现 100% 电动化。
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